Wohnmobil selber lackieren – Naviton Lack

Nun ist es so weit, unser zweiter Ausbau kann beginnen. Da unser Camper auf unserer letzten Reise sehr beansprucht wurde und wir ein paar lackabplatzer hatten, hat sich leider an einigen stellen Rost gebildet. Diesen mussten wir entfernen und kamen dadurch zu dem Entschluss, dass es Sinn machen würde unseren Camper neu zu lackieren. Da es sehr teuer ist einen Transporter (Fiat Ducato) in einer Lackiererei lackieren zu lassen, haben wir uns auf die Suche gemacht nach einer Lackierung, die wir selber machen können und am besten ohne Lackierpistole, da wir keine eigene Halle haben, wo wir unseren Camper spritzen können. Also haben wir nach einem Lack gesucht, den wir am besten mit Rolle und Pinsel aufbringen können und es trotzdem noch gut aussieht. Schnell sind wir auf ein Raptor Lack gekommen, da man diesen mit der Rolle auftragen kann. Aber wir haben noch ein wenig weiter gesucht und sind am Ende auf das Naviton System gestoßen, dieser ist Kratzfest, Offroad tauglich und ist ein Lack zum Camper selber lackieren. Nun haben wir erstmal mit den netten Herren von Naviton Kontakt aufgenommen, da sie den Lack immer individuell anmischen müssen.

Camper – Rost und Lackentfernung

Als allererstes mussten wir den Lack von unserem Camper runterschleifen und den Rost entfernen. Normalerweise reicht es bei dem Lack von Naviton, den alten Lack nur anzuschleifen. Aber da wir schon so viele lackabplatzer hatten, haben uns die Jungs von Naviton geraten den Lack komplett abzuschleifen.

Also haben wir uns einen Exzenterschleifer gekauft und ordentlich Schleifpapier mit einer 80 Körnung. Außerdem haben wir uns ein Schleifaufsatz für unseren Akkubohrer geholt, da man mit diesen besser in die kleineren Ecken kommt. Für die Rostentfernung haben wir uns Kupferdraht Aufsätze für den Akkubohrer geholt. Dies funktioniert bei oberflächlichem Rost, der sich noch nicht zu weit ins Metall gefressen hat, ganz gut.

Ich (Nico) dachte das diese Arbeit in ein oder zwei tagen schnell erledigt ist, aber dem war leider nicht so. Nach dem ersten Tag mit einem Kollegen war mir klar, dass das Abschleifen des alten Lackes doch aufwändiger wird als gedacht. Ich habe mit meinem Kollegen 3 Tage geschliffen und dann nochmal weitere 5 Tage nach der Arbeit alleine. Wichtig ist dabei, dass der Camper im Trockenen steht, denn wenn der Lack erst einmal ab ist, entsteht ganz schnell Rost auf dem blank geschliffen Metall.

Der Olive Grüne Lack

Nachdem der Haftvermittler ca. 24 Stunden getrocknet ist, haben wir endlich angefangen, die erste richtige Lackschicht anzumischen. Dies muss man immer wieder in kleinen Mengen machen, da sonst der Lack zu schnell hart wird. So haben wir angefangen, mit Schaumstoffrollen den Transporter zu lackieren. Dabei sollte man in regelmäßigen Abständen die Rolle wechseln, da diese sich mit der Zeit auflöst und kleine Fussel im Lack hinterlässt, die man später nur sehr schwer wieder ab bekommt. Außerdem muss man aufpassen, dass man nicht zu viel Farbe wegen der Lacknasen nimmt, aber auch nicht zu wenig, denn immerhin soll der Lack den Camper später auch schützen. Auch hier lässt sich empfehlen, dass erst das Dach gestrichen wird und im Anschluss die Seiten und Türen. Auch diese Prozedur hat deutlich länger gedauert als angenommen. Aber man muss dazu sagen, dass ich sowieso für alles immer zu wenig Zeit einplane bzw. denke, dass die Aufgaben schneller erledigt werden. Nachdem wir die erste Schicht komplett aufgetragen haben, und den Lack trocknen lassen haben, haben wir mit der zweiten Schicht angefangen. Denn es sollten mindestens zwei Schichten sein. Diese kann man aber sehr gut mit Rolle und Pinsel auftragen. Sollten sich beim Auftragen Bläschen bilden, ist dies nicht schlimm, diese entstehen beim Verdunsten des Härters und Verdünners. Einfach etwas später noch einmal mit der Rolle rübergehen.

Fast geschafft – jetzt wird Callipert (Raptorschicht)

Fast geschafft, dachte ich mir, aber so schnell ging es dann doch mal wieder nicht. Denn nachdem alles getrocknet ist, beginnt man mit der Calliper Schicht. Diese ist die einzige Schicht, die mit der Lackpistole bei nur sehr geringem Druck ca. 1 Bar aufgebracht werden muss. Als Düse verwendet man eine 1,7 bis 2 mm Düse. Jetzt mussten wir ca. 5 Schichten aufsprühen, wobei eine Schicht aus einem Vertikalen und einem Horizontalen Gang besteht. Dies geht gefühlt einigermaßen schnell, aber das Gefühl hat man auch nur am Anfang. Wenn ihr den ersten Gang übers Dach und um den Camper gemacht habt, könnt ihr auch direkt mit der Zweiten und Dritten Schicht weiter machen. Danach solltet Ihr das Ganze über Nacht Trocknen lassen um danach mit der 4 und fünften Schicht weiterzumachen. Hier ist es wichtig, nicht zu lange mit der Lackpistole auf einem Fleck zu sein, sondern es in langsamen aber gleichmäßigen Bewegungen auszuführen.

Wenn Ihr mit diesem Schritt fertig seit, habt ihr nun eine schöne Caliper Schicht, diese so aussieht wie eine Raptor Schicht. Jetzt müsst Ihr das ganze noch Trocknen lassen um endlich mit dem letzten Step anfangen zu können.

Fazit

Ich muss sagen, der Lack ist seinen Preis wirklich wert, wir haben zwar für die ganze Geschichte vom Schleifen bis zur letzten Schicht ca. 3 Wochen benötigt, aber es hat sich gelohnt. Mittlerweile können wir mit unserem Autoschlüssel über den Lack kratzen und es gibt keine Kratzer. Außerdem lässt sich der Lack super leicht reinigen, es muss eigentlich nur mit dem Hochdruckreiniger einmal darüber gegangen werden und bei härteren Verschmutzungen nur einmal leicht mit der Bürste. Kleine Nachteile sind, dass Ihr für das Auftragen der Lacke auf jeden Fall viel Zeit braucht, denn die Lacke müssen hintereinander ohne längere Pausen aufgetragen werde den, damit sich die Schichten vernünftig verbinden. Ansonsten muss man jedes Mal den Lack wieder anschleifen, wovon auf jeden Fall abzuraten ist. Auch nach mehreren Monaten Benutzung würden wir es immer wieder machen.